Ingeniería de soldadura principal de Line/BIW

Línea de soldadura principal

La línea de soldadura principal del cuerpo del vehículo se compone de bastidor, de la cubierta del motor, de la cubierta del tronco y del montaje de soldadura de puertas. Mientras que la estructura del marco se compone del montaje de soldadura del piso, larguero delantero en a la izquierda e a la derecha y el montaje de la vivienda de la rueda, el montaje de soldadura del lado izquierdo y derecho, la asamblea de soldadura delantera, el presa-tablero posterior, el larguero en el lado izquierdo y derecho y el montaje de soldadura posterior del montaje de la vivienda de la rueda y posterior.

La cadena de producción de soldadura del cuerpo del automóvil es una de las líneas de montaje importantes en el proceso de producción de coches, de microbús y de otros modelos. Desde la perspectiva de la historia del desarrollo de la industria del automóvil, la línea de soldadura del cuerpo ha experimentado líneas de soldadura manual en los años 50 y los años 60 a la soldadura rígida automatizada en los años 70. Planta de fabricación - la etapa de la planta de fabricación de soldadura flexible robótica después de los años 80.

Hasta cada línea de soldadura se trata, él se compone del proceso de soldadura, dispositivo de transmisión, equipo de soldadura (soplete, robot de soldadura); por lo que la línea de soldadura entera del cuerpo del automóvil, incluye generalmente la planta de fabricación de la pared el lateral de carrocería, la línea del montaje del tapizado de la puerta del cuerpo, la planta de fabricación del piso, el cuerpo que suelda con autógena la línea principal, el etc. (no hay resumen absoluto todavía). Cada parte tiene líneas principales correspondientes, sub-líneas, líneas simétricas izquierdas y derechas e islas independientes. Según el diverso tempo de la producción, el grado de automatización y de métodos de producción, cada línea se divide en varias estaciones: cada estación está conectada en conjunto a través de un dispositivo de transmisión, y cada estación es responsable de terminar una parte del trabajo.

En la etapa inicial del desarrollo del automóvil, las líneas de montaje continuas (por-tipo simplificado líneas de montaje) fueron utilizadas principalmente. En los años 60 y los años 70, acompañando las líneas de montaje del accesorio fueron utilizados más a menudo, pero debido a la estructura de gran tamaño, compleja y a la inercia grande de los accesorios de acompañamiento, del movimiento es difícil realizar los defectos de la producción de la multi-variedad y el uso favorable de robots. Por lo tanto, en el centro y el final de los 70, los fabricantes de automóviles importantes mejoraron el por-tipo líneas de montaje. El por-tipo cadena de producción medios que el cepo de colocación y (accesorio) del objeto está separado del dispositivo de transmisión entre las estaciones. La barra de elevación de la ayuda que intercambia la línea de soldadura es un por-tipo de uso general cadena de producción. Esta cadena de producción incluye principalmente las piezas siguientes: objeto que afianza con abrazadera y sistema de colocación, dispositivo de transmisión entre las estaciones y la transportación del sistema de elevación de la barra.