Cadena de producción de la caja de batería caso 5

Cadena de producción de la caja de batería caso 5

3. Batería Ni-Mh

las baterías del Níquel-hidrógeno son acumuladores alcalinos, y sus características son similares a las baterías de níquel-cadmio, pero no hay problema de metales pesados de la contaminación, así que se llaman las “baterías verdes”. El electrodo utiliza el compuesto del níquel y otro compuesto del metal, y el electrólito es hidróxido de potasio.

Actualmente, los indicadores de funcionamiento que las baterías del níquel e hidruro metálico pueden alcanzar son: el voltaje nominal de la sola batería es 1.2V, la energía específica es 70-95Wh/kg, el poder específico es 200-300W/kg, el rendimiento energético es tan alto como el 70%, y la vida de ciclo excede 1000 veces.

Las ventajas de las baterías del níquel e hidruro metálico son: el poder específico y la energía específica son más altos que las baterías de plomo y las baterías de níquel-cadmio, y la vida de ciclo es la más alta entre las baterías del vehículo; la carga rápida y el funcionamiento de descarga profundo son buenos, la eficacia de carga es alta, y no hay contaminación de metales pesados.

Las desventajas de las baterías Ni-Mh son: el alto coste, el precio es 5-8 veces que de baterías de plomo con la misma capacidad, baja tensión de la sola batería, y pérdida grande de la autodescarga.

En los últimos años, con la industrialización de vehículos eléctricos híbridos, las baterías del níquel e hidruro metálico han recibido la atención muy general. Muchas compañías miran las baterías Ni-Mh como la batería de opción para los vehículos híbridos.

Además de HEV cívico del motor, de Camry, de Prius, de Honda del gemelo de Corolla de Toyota, de CRZ y de otros modelos híbridos, hay también Ford Escape de Ford y Chevrolet Malibu de Chevrolet.

Las baterías Ni-Mh están muy cercanas a nuestra vida de cada día. De los sonidos tempranos, es muy común oír pequeños aparatos eléctricos tales como cepillos de dientes recargables. El polo positivo es un compuesto del níquel-hidrógeno, y el polo negativo es un hidruro del metal. Comparado con la densidad de energía y las baterías de plomo de los tiempos de la carga-descarga se han mejorado grandemente, y el electrólito es inflamable, seguro, y el proceso de fabricación es maduro. Antes de coches del edificio, BYD era el segundo mayor fabricante de baterías del níquel e hidruro metálico en el mundo.

Sin embargo, porque las baterías Ni-Mh tienen eficacia de carga media, tienen efectos de la carga y de memoria, y tenga voltaje de funcionamiento bajo (la carga rápida de alto voltaje no puede ser utilizada), ellos no son conveniente para la sola fuente de energía del coche, y son conveniente para el trabajo del motor auxiliar. Más adelante, con la puesta en práctica extensa de las baterías de litio, se retiró gradualmente del campo automotriz.